截至今年3月，南沙港集裝箱碼頭二期龍門吊“油改電”技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南沙港經(jīng)過(guò)改造后，2013年全年較原有的傳統(tǒng)柴油龍門吊節(jié)省燃油費(fèi)用成本約6600萬(wàn)元，減少二氧化碳排放量超過(guò)2萬(wàn)噸。

南沙港二期碼頭上，原本應(yīng)該轟隆聲不斷的龍門吊在移動(dòng)作業(yè)過(guò)程中非常安靜。事實(shí)上，在南沙港一期、二期碼頭的226個(gè)堆場(chǎng)上，每個(gè)堆場(chǎng)都有一條長(zhǎng)達(dá)2100米的滑軸線，裝載著多個(gè)大型集裝箱的龍門吊依靠取電小車和滑軸線對(duì)接，從滑軸線上獲得電力供應(yīng)。全過(guò)程無(wú)異味，無(wú)噪聲，無(wú)油煙排放。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，使用“油改電”技術(shù)后，每標(biāo)箱的運(yùn)輸成本減少7元以上。據(jù)廣州港南沙港務(wù)有限公司統(tǒng)計(jì)估算，累計(jì)節(jié)約成本可使南沙港在環(huán)保上的前期投入在今年完全回本。

龍門吊“油改電”技術(shù)應(yīng)用突破性地使用了自動(dòng)取電小車，解決了技術(shù)上取電難、易斷電和占用面積大的難題，使南沙港成為全國(guó)范圍內(nèi)首個(gè)大規(guī)模鋪開(kāi)“油改電”的港口碼頭。