外資冷對(duì)中國(guó)高鐵“自主”核心技術(shù)還得靠引進(jìn)
| 高鐵的核心技術(shù)目前仍然掌握在外資公司手里，即使轉(zhuǎn)讓給中國(guó)，有些配件國(guó)內(nèi)也無(wú)法完成，還需要進(jìn)口。因此，外資對(duì)劉志軍的表態(tài)反應(yīng)平淡“非常正常” 外資與國(guó)企組對(duì)分搶高鐵大單 國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)駐巴黎記者林曉軒、記者張皓雯報(bào)道 自3月8日，參加兩會(huì)的記者“突擊”采訪鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，意外得到“京滬高鐵已經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)”“正在做可行性研究”的消息后，這條“黃金線”的修建再次引起關(guān)注。 此次關(guān)注的重點(diǎn)在于，劉志軍明確指出：“這條鐵路完全是依靠我們自主的技術(shù)，我們有足夠的能力，也有足夠的信心，通過我們國(guó)家自己的工程技術(shù)，來(lái)建成這條高速鐵路。” 中國(guó)自主制造的“中華之星”，試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速也能超過300公里。 不過，反常的是，一直覬覦中國(guó)京滬高鐵大單的德、日、法三方均反響平淡。
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