我國(guó)汽車零部件工業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要對(duì)策

第一，國(guó)家必須要加大對(duì)零部件工業(yè)科研開(kāi)發(fā)的支持力度。以前，國(guó)內(nèi)在科研投入上存在著重整車、輕零部件的現(xiàn)象，對(duì)零部件的投入大大小于整車。國(guó)家要鼓勵(lì)科研單位，自主開(kāi)發(fā)高科技產(chǎn)品，引進(jìn)國(guó)外人才，同時(shí)國(guó)家也應(yīng)鼓勵(lì)整車企業(yè)使用國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。

第二，出口企業(yè)價(jià)格自律，同時(shí)積極應(yīng)對(duì)國(guó)外反傾銷投訴。隨著我國(guó)零部件出口量的逐年上升，國(guó)外對(duì)中國(guó)汽車配件的反傾銷投訴必定增加，汽車行業(yè)有關(guān)部門，要積極組織企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)外反傾銷投訴。同時(shí)行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)組織出口企業(yè)進(jìn)行價(jià)格自律，反對(duì)壓價(jià)出口，惡性競(jìng)爭(zhēng)。

第三，加大打擊假冒偽劣汽配力度，但應(yīng)允許副廠件銷售。國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)打假工作年年進(jìn)行，但假冒偽劣現(xiàn)象卻屢禁不止，隨著汽車保有量的增加，汽配用量也會(huì)逐年增加，這種現(xiàn)象可能會(huì)愈演愈烈。

第四，繼續(xù)鼓勵(lì)汽車零部件出口。國(guó)家有關(guān)部門在關(guān)稅等方面應(yīng)予以優(yōu)惠。在出口產(chǎn)品以中低檔為主的同時(shí)，應(yīng)向中高檔方向發(fā)展，充分發(fā)揮我國(guó)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品成本較低的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)在為企業(yè)介紹國(guó)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、各種相關(guān)法規(guī)方面予以指導(dǎo)與服務(wù)。

第五，限制大量CKD裝車，鼓勵(lì)大部分零部件國(guó)產(chǎn)化。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)以CKD、SKD方式組裝轎車增多，幾乎全部的零部件都在國(guó)外生產(chǎn)，對(duì)發(fā)展我國(guó)汽車及零部件工業(yè)十分不利。

第六，對(duì)于科技含量高的零部件鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外聯(lián)合開(kāi)發(fā)。目前一些高科技含量的零部件大多外方控股或獨(dú)資生產(chǎn)，我國(guó)應(yīng)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外聯(lián)合開(kāi)發(fā)，或請(qǐng)國(guó)外技術(shù)科研機(jī)構(gòu)幫助開(kāi)發(fā)，這樣既鍛煉了自己的技術(shù)隊(duì)伍，產(chǎn)品又擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，當(dāng)然，國(guó)家加大對(duì)零部件工業(yè)的科技投入與支持也是當(dāng)務(wù)之急。

第七，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)聯(lián)合重組，鼓勵(lì)民營(yíng)及其他所有制企業(yè)生產(chǎn)零部件產(chǎn)品。對(duì)一些重要零部件產(chǎn)品(如發(fā)動(dòng)機(jī))國(guó)家可以制定準(zhǔn)入門檻，防止低水平重復(fù)及過(guò)多過(guò)濫。在零部件銷售上國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)建立零部件銷售聯(lián)合體，建立包括電子商務(wù)在內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物流企業(yè)，形成一些大的零部件銷售集團(tuán)。

“九五”至“十五”期間每年整車與零部件投資情況 單位：億元，%

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年度 汽車工業(yè)總投資 汽車整車總投資 零部件總投資 投資比例

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1996 194.90 135.36 59.54 0.44

1997 203.96 148.27 55.69 0.38

1998 196.12 149.88 46.24 0.31

1999 193.99 150.03 43.96 0.29

2000 178.75 119.69 59.06 0.49

2001 194.3 121.1 48.1 0.398

2002 283.2 170.3 71.7 0.421

合計(jì) 967.72 703.23 264.49 0.38

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