氫燃汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，但在目前并不是一件緊迫的事情?！眳⒓印皻淠芘c可持續(xù)發(fā)展：中國(guó)發(fā)展氫燃汽車(chē)戰(zhàn)略國(guó)際研討會(huì)”的專(zhuān)家指出，業(yè)內(nèi)普遍存在的這種觀(guān)點(diǎn)嚴(yán)重阻礙著我國(guó)氫燃汽車(chē)的發(fā)展，而技術(shù)落后、資金不足還在其次。

我國(guó)在氫燃汽車(chē)研發(fā)上投入了大量人力物力。“十五”計(jì)劃期間，科技部對(duì)開(kāi)發(fā)節(jié)能汽車(chē)及新能源汽車(chē)的資金投入達(dá)8.8億元，其中用于氫燃汽車(chē)開(kāi)發(fā)研究的資金超過(guò)4億元。今后的投入還將進(jìn)一步加大，并給予相關(guān)的扶植政策。目前由上海和北京分別牽頭的氫燃小轎車(chē)和氫燃公共汽車(chē)項(xiàng)目均已研發(fā)出第二代產(chǎn)品，2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)期間，將有氫燃汽車(chē)示范車(chē)隊(duì)參與交通運(yùn)輸。



然而，中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)項(xiàng)目辦公室國(guó)家項(xiàng)目協(xié)調(diào)員倫景光告訴記者，對(duì)于投入大力氣發(fā)展氫燃汽車(chē)，不少汽車(chē)業(yè)相關(guān)人士特別是汽車(chē)企業(yè)，反對(duì)聲一片。他們認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家還沒(méi)有大力投入開(kāi)發(fā)，我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)的制造技術(shù)還未過(guò)關(guān)，沒(méi)有必要超前發(fā)展氫燃汽車(chē)。



倫景光說(shuō)，由于氫燃汽車(chē)技術(shù)整體上處于起步階段，我國(guó)氫燃汽車(chē)在技術(shù)上與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的差距遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)。相比之下，阻礙我國(guó)氫燃汽車(chē)發(fā)展的最大因素在于，社會(huì)對(duì)發(fā)展氫燃汽車(chē)的重要性沒(méi)有形成共識(shí)。他表示，目前最主要的、最先要做的工作還是為發(fā)展氫燃汽車(chē)造輿論，從而形成一種社會(huì)共識(shí)，即發(fā)展氫燃汽車(chē)是必由之路，發(fā)展氫燃汽車(chē)宜早不宜晚。他呼吁更多的汽車(chē)企業(yè)能夠加入氫燃汽車(chē)的研發(fā)中來(lái)。



上海社會(huì)科學(xué)院政策與戰(zhàn)略研究中心主任張新華教授認(rèn)為，決定氫燃汽車(chē)發(fā)展前景的是“軟因素”，技術(shù)只是提供了某種可能，而成為現(xiàn)實(shí)是社會(huì)選擇的結(jié)果。在研發(fā)氫燃汽車(chē)的同時(shí)，有必要在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全方位的協(xié)調(diào)。



德國(guó)柏林社會(huì)科學(xué)院迪爾克斯教授結(jié)合目前德國(guó)氫燃汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r指出，發(fā)展氫燃汽車(chē)牽涉到整體規(guī)劃和各項(xiàng)輔助設(shè)施的建設(shè)，如需要建立多少加氣站、如何規(guī)劃設(shè)計(jì)氫氣燃料的運(yùn)輸網(wǎng)等，其中國(guó)家政策、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃具有極其關(guān)鍵的作用。



張新華教授大膽預(yù)測(cè)，8至10年后，我國(guó)將有在價(jià)格、性能上能夠與傳統(tǒng)汽車(chē)一較高下的氫燃汽車(chē)問(wèn)世，并投入產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作。但前提是社會(huì)能夠?qū)淙计?chē)的發(fā)展予以廣泛支持和協(xié)助，否則氫燃汽車(chē)在我國(guó)的普及將遙遙無(wú)期。