汽車產業(yè)的關聯度較大，其發(fā)展將帶動橡膠、玻璃、石油化工、機械加工，以及金融、保險等156個相關行業(yè)的增長。根據發(fā)達國家的經驗，汽車進入家庭后，拉動經濟快速增長能維持50年。國務院發(fā)展研究中心的研究顯示，我國汽車產業(yè)每創(chuàng)造出1個就業(yè)機會，就能衍生出其他產業(yè)7個就業(yè)機會。我國汽車業(yè)產值為去年經濟增長貢獻了約1.5個百分點。

　　但隨著去年四季度以來經濟過熱局面的逐步凸顯，我國政府采取了一系列降溫措施。在今年5月國務院公布的第三批過熱產業(yè)名單中，汽車業(yè)名列其中。汽車業(yè)其實早在首批就進入了被限制貸款的名單，要求銀行提高保證金比例，減少借貸。今年3月開始，國家有關部門出臺文件，明確限制各級地方政府對新增汽車項目的用地審批和銀行貸款審批，中央同時要求各級地方政府停止設立新的鼓勵汽車等制造業(yè)發(fā)展的開發(fā)區(qū)。



　　有關專家指出，為確保國民經濟和汽車產業(yè)的健康發(fā)展，在當前的宏觀經濟形勢下，應采取四方面措施。



　　一、放松對乘用車消費信貸的控制。以緊縮乘用車消費信貸的方式促進對經濟的降溫代價太大，為了國民經濟的長期發(fā)展，應適當放松信貸限制。提高信貸消費的比例是我國乘用車消費的大趨勢，更是優(yōu)化乘用車產銷環(huán)境的重要內容。銀行的措施有其自身利益的考慮，可以理解，但國家應該在宏觀經濟形勢好轉的條件下，盡快批準汽車金融公司開始運營，專業(yè)的汽車金融公司會通過業(yè)務解決當前銀行業(yè)所面臨的汽車信貸呆帳風險和信用風險問題。



　　二、制定優(yōu)惠政策，鼓勵國產乘用車的出口。今后幾年乘用車市場供大于求的局面仍將繼續(xù)，向發(fā)展中國家出口是出路之一，大眾、吉利和奇瑞在乘用車出口方面已經開始了嘗試。對此，政府應就本土乘用車生產企業(yè)的研發(fā)和出口制定鼓勵和優(yōu)惠政策。同時，政府還應加快制定零部件企業(yè)的產業(yè)扶持政策，通過零部件采購成本的降低來提升國產乘用車的國際競爭力。



　　三、盡快出臺二手車的經營和銷售政策。美國每年二手車交易量占其汽車總銷售量的75%，而我國的二手車交易量僅占汽車銷售量的30%。當前北京、上海等大城市已進入乘用車更換期，但二手車市場不規(guī)范，交易成本也很高，影響了部分消費者換購車型。國家有關部門應盡快就二手車的銷售、定價、租賃、稅費、服務和主體資格出臺相應的促進政策，盡早推出《汽車貿易政策》、《二手車市場管理辦法》，通過二手車市場的規(guī)范化帶動乘用車市場的增長。



　　四、上半年乘用車供給大于需求的狀況在加劇，企業(yè)和經銷商庫存不斷增加，盡管供求差還在預警量范圍之內，但對其較快的增長勢頭，生產企業(yè)應給予足夠的重視。政府應通過預警和信息發(fā)布等措施加強對乘用車生產企業(yè)的引導，企業(yè)應結合下半年的市場供求形勢，合理安排產量，以避免供求差超過預警量后對市場產生的一系列不良影響。