自主品牌增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯

　　品牌平均銷(xiāo)量有所提高

　　進(jìn)入2005年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售再次高速增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到13.54%，其中轎車(chē)全年銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)24.31%。與此同時(shí)，我國(guó)自主品牌發(fā)展得更為豐富，總體銷(xiāo)量長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)相當(dāng)明顯，同比增幅從年初第一季度的6.78%發(fā)展到第四季度的43.75%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車(chē)總體增長(zhǎng)速度。2005年自主品牌的單一品牌平均銷(xiāo)量也有較大提高，從2004年的16793輛增長(zhǎng)到2005年的20426輛，增幅為21.63%。

　　2006年截至2月底，轎車(chē)自主品牌銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)2005年第一季度的銷(xiāo)量總和，同比增幅更是達(dá)到80.81%，因此，可以初步估計(jì)我國(guó)今年的轎車(chē)自主品牌將迎來(lái)又一個(gè)發(fā)展高潮。

　　自主品牌銷(xiāo)量天津一汽拔頭酬品牌數(shù)量上吉利、奇瑞居主次

　　2005年，各轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售的自主品牌中，天津一汽銷(xiāo)量最大，為19萬(wàn)輛，其次是奇瑞汽車(chē)18.40萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)14.98萬(wàn)輛。

　　三家企業(yè)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的同比增幅不盡相同，天津一汽與吉利汽車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)增幅較為接近，分別為45.96%、54.99%，奇瑞汽車(chē)自主品牌增長(zhǎng)明顯，增幅達(dá)到112.55%；促成其迅速增長(zhǎng)的品牌是2003年推出即熱銷(xiāo)的QQ，該車(chē)型2005年的銷(xiāo)量繼續(xù)猛增，增幅達(dá)到136.33%，全年完成銷(xiāo)售11.60萬(wàn)輛。旗云品牌增幅也超過(guò)100%，其銷(xiāo)量基本是QQ銷(xiāo)量的一半，為5.85萬(wàn)輛；QQ與旗云是同年推出車(chē)型，兩個(gè)品牌的同時(shí)熱銷(xiāo)，充分顯示了奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與營(yíng)銷(xiāo)定位的準(zhǔn)確性。相對(duì)來(lái)說(shuō)，同年推出的東方之子轎車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)較差，連續(xù)幾年銷(xiāo)量均未超過(guò)萬(wàn)輛。奇瑞汽車(chē)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，使其在今年實(shí)現(xiàn)了第50萬(wàn)輛轎車(chē)下線，為奇瑞汽車(chē)數(shù)年來(lái)的高速發(fā)展劃定了一個(gè)標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)。

　　相對(duì)于奇瑞品牌的“精”，吉利轎車(chē)則更多注重自己品牌的“廣度”，在2005年吉利汽車(chē)三大品牌銷(xiāo)量總計(jì)同比增長(zhǎng)54.99%后，2006年初即推出海域、優(yōu)利歐、自由艦、飆風(fēng)4大品牌，使得其品牌數(shù)量達(dá)到7種，充分顯示吉利汽車(chē)對(duì)2006年汽車(chē)市場(chǎng)的重視和必勝信心。

　　同時(shí)，奇瑞汽車(chē)推出新車(chē)A520后，品牌數(shù)量也達(dá)到5種，而天津一汽夏利則維持其原有品牌數(shù)目不變，最終在哈飛汽車(chē)增加賽豹后，二者的自主品牌數(shù)目相同。

　　自主品牌發(fā)展向大企業(yè)傾斜

　　自主品牌內(nèi)部銷(xiāo)量集中度增強(qiáng)

　　在天津一汽夏利、吉利汽車(chē)以及奇瑞汽車(chē)等大自主品牌廠商快速發(fā)展的同時(shí)，一些自主品牌企業(yè)的銷(xiāo)量在不斷下降，而且下降幅度之大，與一些大廠商銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)形成極其鮮明的對(duì)照：南汽集團(tuán)、貴州航天、吉林通田、一汽華利·紅塔、江南汽車(chē)、東南汽車(chē)、一汽轎車(chē)、金杯汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)等企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的自主品牌銷(xiāo)售均大幅度下降，其中除金杯汽車(chē)同比下降8.93%外，其余企業(yè)的自主品牌銷(xiāo)量同比降幅均超過(guò)30%，因此形勢(shì)比較嚴(yán)峻。而與此同時(shí)天津一汽夏利、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)之中除長(zhǎng)安汽車(chē)微弱下降3.69%，其他企業(yè)均保持了45%以上的增長(zhǎng)速度，這些企業(yè)所銷(xiāo)售的自主品牌數(shù)量占到全國(guó)2005年自主品牌銷(xiāo)量的94.17%；而在去年同期，這一數(shù)值是85.76%。這也似乎預(yù)示了2000～2004年進(jìn)入市場(chǎng)的自主品牌在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)定后真正接受競(jìng)爭(zhēng)篩選的開(kāi)始。優(yōu)良并且不斷完善品牌內(nèi)涵的產(chǎn)品將繼續(xù)贏得市場(chǎng)并樹(shù)立品牌長(zhǎng)期影響力，而技術(shù)更新慢且不能給產(chǎn)品注入新內(nèi)容的品牌將逐漸被淘汰出局，從而迎來(lái)一個(gè)全方位、多維層面競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，并且使得這一市場(chǎng)新品牌的進(jìn)入需更加審慎，同時(shí)廠家也會(huì)將已有品牌特性功能進(jìn)一步強(qiáng)化，從而穩(wěn)固各自細(xì)分市場(chǎng)，以保持相對(duì)的排他性。