2009年3月2日，記者受邀參觀了英國路虎Gaydon產品研發(fā)中心，并對路虎全球執(zhí)行董事Phil Popham先生和路虎全球設計總監(jiān)Gerrry McGovern先生進行了采訪，獲悉路虎將正式在中國市場銷售搭載柴油發(fā)動機的路虎神行者2代TD4_e版本、路虎攬勝TDV8版本以及路虎攬勝運動版TDV8版本的三款新車型。

路虎全球執(zhí)行董事表示，目前全球的經濟環(huán)境不佳，商貸和個人信貸都在嚴重的縮水，北美和歐洲市場的問題較為明顯，而路虎也針對這樣的現狀制定了自己的現階段計劃，希望在2-5年的時間內重新恢復到以前的銷量水準。

從數據上看，2008年的第四季度和2009年的第一季度，路虎的產能有所下調，庫存和生產都比較謹慎，而在09年的這段時間，還是較好地達到了調整后的銷售預期。

2008年路虎全球的總銷量為186590臺，其中衛(wèi)士這款沒有在中國引進的車型繼續(xù)保持著遞增的趨勢，海外市場也有非常搶眼的表現，中國的銷量占到全球的6%，排行從07年6573輛的第九名躍升到08年11108輛的第五名，位居英國本土、歐洲市場、俄羅斯和美國之后。

在談及環(huán)保方面的工作時，我們了解到路虎和捷豹共同投入了8億英鎊的資金去研發(fā)車身輕量化以及柴油發(fā)動機方面的工作，并且在減少生產原材料的浪費問題和生態(tài)環(huán)境保護、二氧化碳排放補償等方面也都有所建樹。

而針對中國的消費市場，則會正式引入上文中提到的三款全新車型。目前很多消費者對柴油發(fā)動機還存在一定的誤區(qū)，實際上近20年來歐洲柴油車市場需求一直有所上升，到2006年為止，歐洲的柴油車總量已經超過了50%的比例

搭載TDV8的路虎攬勝以及運動版從技術角度上看，用更小的排量實現了更大的扭矩，0-100Km/h的加速只需要9.2秒，車輛的極速可以達到209Km/h。

而搭在了TD4_e發(fā)動機的神行者2代則是目前唯一擁有Start/Stop技術的SUV車型，它減少了8%的排放，每箱油能夠節(jié)省13英鎊，在車輛到達使用年限報廢之后，有85%的材料可以重復使用，有95%的材料可以再生使用。