工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品包括：固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)；牽引車(chē)和推頂車(chē)；起升車(chē)輛（其中包括平衡重

式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等）。工業(yè)車(chē)輛由于具有裝卸與搬運(yùn)
功能，能適應(yīng)多變的裝卸搬運(yùn)要求，機(jī)動(dòng)靈活，現(xiàn)已成為一種產(chǎn)量最多的裝卸搬運(yùn)機(jī)
械。

我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)起步較晚，自50年代沈陽(yáng)電工機(jī)械廠和大連機(jī)械一廠開(kāi)發(fā)的樣機(jī)面
世以來(lái)，到70年代才初具規(guī)模，到90年代末已有28家內(nèi)燃叉車(chē)企業(yè)、24家電動(dòng)車(chē)輛
企業(yè)、30余家倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和輕小型搬運(yùn)車(chē)輛企業(yè)、10家外資企業(yè)；已形成0.5～45噸內(nèi)
燃叉車(chē)系列、0.5～1噸電瓶叉車(chē)系列、CBY手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)系列、CTY手動(dòng)叉車(chē)系列、CBD
電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)系列、防爆叉車(chē)、側(cè)面叉車(chē)等；各種堆垛車(chē)輛也得到小批量生產(chǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)每年包括進(jìn)口叉車(chē)大約需要2.5萬(wàn)臺(tái)，2～4噸級(jí)的叉車(chē)占全部的80%，其
中3噸叉車(chē)又占2～4噸級(jí)的60%以上。大噸位叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)（堆垛機(jī)、前移式叉
車(chē)、插腿式叉車(chē)）是我國(guó)工業(yè)車(chē)輛的弱項(xiàng)。目前，大噸位叉車(chē)的80%依賴進(jìn)口。

最近幾年電動(dòng)車(chē)輛由于低噪聲、無(wú)污染，產(chǎn)銷(xiāo)量呈逐年上升趨勢(shì)。

根據(jù)1991年～1998年的統(tǒng)計(jì)，工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品的走向，在幾個(gè)主要行業(yè)銷(xiāo)售比例變化
不大。在機(jī)械制造業(yè)與投資商業(yè)部門(mén)，所銷(xiāo)叉車(chē)占全部叉車(chē)的18%～20%；其次是交
通業(yè)、建筑建材業(yè)及軍工系統(tǒng)約各占8%～10%；再其次是輕紡業(yè)、化學(xué)工業(yè)、冶金系
統(tǒng)及能源部門(mén)各占6%～8%。

工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品另一重要市場(chǎng)走向是出口。目前叉車(chē)每年出口2000臺(tái)左右，而輕小型搬
運(yùn)車(chē)的出口量已占到全行業(yè)搬運(yùn)車(chē)的60%以上。

綜觀工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，幾年來(lái)總量變化不大，變化的只是國(guó)外企業(yè)、國(guó)內(nèi)企
業(yè)的份額品種。我國(guó)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)的需求每年均以8%左右的速度在增長(zhǎng)。不可否認(rèn)中
國(guó)是工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品最大的潛在市場(chǎng)，但根據(jù)實(shí)際狀況，國(guó)內(nèi)每年平均叉車(chē)需求量仍在
2萬(wàn)臺(tái)左右。主要原因是：較長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)單位對(duì)新擴(kuò)建企業(yè)廠內(nèi)物料搬
運(yùn)的設(shè)計(jì)習(xí)慣采用橋吊或其他類吊車(chē)；在勞動(dòng)力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較
多地依靠人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)；由于叉車(chē)屬?gòu)S內(nèi)工業(yè)車(chē)輛，在經(jīng)濟(jì)效益不好，國(guó)家又無(wú)
指令要求過(guò)期工業(yè)車(chē)輛強(qiáng)制淘汰的情況下，超期服役車(chē)輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，
抑制了社會(huì)需求量的增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的工程對(duì)工業(yè)車(chē)輛需求滯后三至五年，
預(yù)計(jì)未來(lái)五年，叉車(chē)國(guó)內(nèi)需求量約2.5萬(wàn)臺(tái)左右，輕小型搬運(yùn)車(chē)輛預(yù)計(jì)在33萬(wàn)～35萬(wàn)
臺(tái)左右，其中部分的產(chǎn)量是靠出口來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的。

目前在中國(guó)市場(chǎng)上，工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品價(jià)格分三檔，第一檔是廈門(mén)—林德叉車(chē)有限公司的
產(chǎn)品，它的產(chǎn)品屬靜壓傳動(dòng)，產(chǎn)品質(zhì)量是世界上工業(yè)車(chē)輛之最，同樣噸位的叉車(chē)是國(guó)
產(chǎn)叉車(chē)價(jià)格的4倍。第二檔是國(guó)內(nèi)引進(jìn)技術(shù)的工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品，同樣噸位的產(chǎn)品價(jià)格高
于國(guó)產(chǎn)車(chē)的20%左右。第三檔就是量大面廣的國(guó)產(chǎn)叉車(chē)。

從叉車(chē)市場(chǎng)每年銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)來(lái)看，安徽叉車(chē)集團(tuán)公司、大連叉車(chē)總廠、杭州叉車(chē)總廠3
家銷(xiāo)售量占全行業(yè)總數(shù)的55%～60%。尤其安徽叉車(chē)集團(tuán)公司1998年市場(chǎng)占有率為
35%，杭州叉車(chē)總廠市場(chǎng)占有率為16%，大連叉車(chē)總廠所產(chǎn)大噸位叉車(chē)，按當(dāng)量臺(tái)數(shù)
計(jì)算，其市場(chǎng)占有率為17%。所以，這3個(gè)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率一直排在前3名。

目前，世界上最大的工業(yè)車(chē)輛廠家林德和海斯特均在中國(guó)廈門(mén)和上海建立獨(dú)資和合資
企業(yè)，同時(shí)日本的力至優(yōu)和TCM、韓國(guó)大宇、中國(guó)臺(tái)灣西恩迪等10家廠商均在我國(guó)辦
廠，占領(lǐng)中國(guó)的市場(chǎng)。沒(méi)有辦廠的外國(guó)著名廠家如瑞典的卡爾碼、法國(guó)的派特、意大
利的FANGVZII，日本的豐田、小松等均在中國(guó)有代理商。

長(zhǎng)期制約工業(yè)車(chē)輛行業(yè)主機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵是配套件。發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系
統(tǒng)、蓄電池等的優(yōu)劣決定了主機(jī)的好壞。要想使工業(yè)車(chē)輛行業(yè)得到發(fā)展，一方面要采
用國(guó)際配套，一方面應(yīng)發(fā)展我國(guó)的配套件生產(chǎn)，形成專業(yè)化的配套件生產(chǎn)企業(yè)。

目前我國(guó)叉車(chē)存在的主要問(wèn)題有：部分產(chǎn)品安全性能及環(huán)衛(wèi)指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求
（主要是超載25%安全性、坡道停車(chē)制動(dòng)和噪聲）；產(chǎn)品可靠性差，早期故障率高
（主要是2h強(qiáng)化試驗(yàn)和平均無(wú)故障工作時(shí)間不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）；主要作業(yè)性能不穩(wěn)
定（如最大起升速度）。

國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)方向與動(dòng)向

一、國(guó)內(nèi)目前叉車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

⒈ 不斷更新和改進(jìn)內(nèi)燃叉車(chē)系統(tǒng)，提高叉車(chē)的可靠性，降低能耗、減少有害氣體排
放量，采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)提高操作的舒適性，減少噪聲和振動(dòng)。

⒉ 積極發(fā)展電動(dòng)叉車(chē)及自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)工程所需的堆垛、揀選、裝卸搬運(yùn)等設(shè)備。

⒊ 發(fā)展專用叉車(chē)。根據(jù)不同裝卸對(duì)象、不同的工作條件及不同用戶的訂貨要求進(jìn)行
開(kāi)發(fā)研制。如窄巷道叉車(chē)、貨架叉車(chē)、礦井專用柴油叉車(chē)、防爆叉車(chē)、農(nóng)業(yè)和軍用越
野叉車(chē)。

⒋ 發(fā)展集裝箱叉車(chē)、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)等，以代替進(jìn)口。

二、國(guó)外目前叉車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

⒈ 產(chǎn)品品種規(guī)格多樣化，適用不同用戶的需要。

⒉ 重視節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

世界各叉車(chē)公司均致力于叉車(chē)節(jié)能技術(shù)的研究，使近年來(lái)生產(chǎn)的各類工業(yè)車(chē)輛節(jié)能效
果達(dá)10%～30%。為了節(jié)能和減少排氣污染，以液化石油氣為燃料的叉車(chē)迅速發(fā)展，
這類叉車(chē)的年產(chǎn)量已占總產(chǎn)量的六分之一。

小型叉車(chē)采用可編程序控制系統(tǒng)，其主要作業(yè)實(shí)現(xiàn)用微機(jī)處理，運(yùn)行電機(jī)和驅(qū)動(dòng)液壓
泵電機(jī)均用可控硅調(diào)速，并配有再生制動(dòng)和隨機(jī)故障診斷系統(tǒng)。如林德公司開(kāi)發(fā)的一
種柴油—電力傳動(dòng)系統(tǒng)，用電腦控制各項(xiàng)參數(shù)在最佳狀態(tài)下工作，達(dá)到節(jié)能40%～
60%的效果。世界上其他公司如Still公司、TCM公司、海斯特公司等均推出大量節(jié)能
的產(chǎn)品。

⒊ 采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞，提高駕駛的安全性和
舒適性。

⒋ 不斷推出新的車(chē)型和新的結(jié)構(gòu)。

⒌ 積極發(fā)展特種叉車(chē)與無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)。

⒍ 重視叉車(chē)安全性、維修性的研究，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。

我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域應(yīng)是電動(dòng)車(chē)輛和以液化氣、天然氣為能源的產(chǎn)品，
發(fā)展防爆和倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)車(chē)輛。