“年內(nèi)開工肯定是沒問題了！信陽的鐵路樞紐地位，將再度加強(qiáng)！”昨日，說起西安至合肥鐵路(簡稱西合鐵路)復(fù)線建設(shè)，信陽市發(fā)改委副調(diào)研員、支鐵辦負(fù)責(zé)人熊家訓(xùn)滿懷信心。據(jù)其介紹，西安至合肥鐵路復(fù)線可研報(bào)告日前經(jīng)鐵道部審查通過，正報(bào)請(qǐng)國家發(fā)改委審批。這一工程是鐵道部會(huì)同相關(guān)省確定在年內(nèi)開工的項(xiàng)目，總投資372億元，計(jì)劃將于2012年建成運(yùn)營。

　　西合鐵路2005年建成運(yùn)營后，打開了我國西北通往東南的又一條黃金通道，極大地促進(jìn)了沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但因只能單線運(yùn)行，致使運(yùn)力不足，特別是客運(yùn)效率低下，已經(jīng)不能滿足廣大群眾出行的需求。社會(huì)各界翹首企盼復(fù)線建設(shè)。

　　據(jù)了解，西合復(fù)線基本與既有線并行，建成后，該鐵路客車時(shí)速將由現(xiàn)在的120公里提高到160公里，可達(dá)到年發(fā)送貨物1億噸、日開行客車25對(duì)的運(yùn)輸能力?！皬?fù)線開通，在我省境內(nèi)，分別在南陽市與焦枝鐵路交會(huì)，在信陽與京廣鐵路、在建的石武鐵路客運(yùn)專線和京九鐵路交會(huì)。這將進(jìn)一步增強(qiáng)我省信陽、南陽的交通優(yōu)勢(shì)，特別是信陽，正發(fā)展成為我省僅次于鄭州的鐵路樞紐?！毙抨栬F路部門一位專家說。