叉車(chē)的綠色未來(lái)
智能化發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力管理系統(tǒng)減少了設(shè)備的能耗。通過(guò)配置最佳工作性能的液壓系統(tǒng)和行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),降低損耗,可使用廢氣排放量較低且體積較小的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于“綠色環(huán)保叉車(chē)”的討論往往集中在未來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題上,究竟是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),還是電動(dòng)機(jī)?采用混合解決方案,還是燃料電池?在這里,最重要的參數(shù)是全套系統(tǒng)的能耗問(wèn)題,這一點(diǎn)很容易看清楚。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng),其所利用能量的效率越高,所需要的動(dòng)力就越少。在能量產(chǎn)生過(guò)程中,這也有利于減少對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí),也有利于使用更小、更輕和更安靜的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),因?yàn)檫@種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所需的動(dòng)力比目前使用的那些驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)更小。
總體耗油量少
如果將所有元件以最佳的方式匹配在一起,那么就有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合理的功率等級(jí)(縮小規(guī)格或達(dá)到“合理規(guī)格”)。這就說(shuō)明行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作液壓系統(tǒng)不應(yīng)該單獨(dú)考慮,而是應(yīng)該將其功能一起作為一個(gè)整體的智能系統(tǒng)考慮。只有將它們統(tǒng)一考慮,才能夠大幅度降低能耗和廢氣排放量。
智能化動(dòng)力管理首先意味著降低損耗。在許多叉車(chē)中,即使在不需要液壓動(dòng)力的情況下,都采用定量油泵供油,這就會(huì)給全套系統(tǒng)帶來(lái)非常不利的能量平衡局面。因此,以需要為目標(biāo),閉芯負(fù)荷傳感系統(tǒng)的控制系統(tǒng)將成為未來(lái)的一個(gè)部分。低維護(hù)的變量泵能夠更加經(jīng)濟(jì)地工作,因?yàn)楫?dāng)其發(fā)揮功能的時(shí)候,只提供實(shí)際所需的油流量。負(fù)荷信號(hào)控制油泵的工作,具有可變的功率特性,在處于待機(jī)情況下,只消耗很少的能量。由于其不像固定油泵系統(tǒng)那樣,液壓油并不是不斷輸出,而且發(fā)熱也較低,因此不僅對(duì)維護(hù)期的維護(hù)保養(yǎng)有益,對(duì)環(huán)保和叉車(chē)使用費(fèi)用也有積極的影響。
液壓系統(tǒng)可以與一個(gè)流體靜力行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合在一起,保證叉車(chē)的靈活性,即使在叉車(chē)加速的時(shí)候,也可以讓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)有效的速度范圍內(nèi)運(yùn)行。低速液壓馬達(dá)可以使叉車(chē)平穩(wěn)行駛并且具有有力的加速性能,并通過(guò)緩速器達(dá)到預(yù)期的制動(dòng)。叉車(chē)能夠根據(jù)駕駛員的指令精確地執(zhí)行工作任務(wù),同時(shí)行駛更加平穩(wěn)安靜,所使用的燃油少于沒(méi)有采用流體靜力行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的叉車(chē)。
耗油量相當(dāng)?shù)?/strong>
在叉車(chē)行業(yè)中,使用閉芯負(fù)荷傳感系統(tǒng)仍然是不常見(jiàn)的。然而,在RX 70型柴油叉車(chē)中,Still公司認(rèn)為這一技術(shù)的變革是值得的。按照制造廠商的說(shuō)法,這一叉車(chē)的耗油率是:每小時(shí)操作只需2.5L的柴油,廢氣排出量也比較低,在同類(lèi)型叉車(chē)中,這是節(jié)油效率最高的一款叉車(chē)。其中一個(gè)成功的秘訣就是使發(fā)動(dòng)機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)不直接連接。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,而行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作液壓系統(tǒng)則利用這一電力進(jìn)行工作。一個(gè)智能控制系統(tǒng)可以通過(guò)減速來(lái)優(yōu)化油耗,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)只產(chǎn)生實(shí)際所需要的能量。
這一產(chǎn)品之所以能夠達(dá)到這樣的水平,是因?yàn)槭褂昧薘exroth公司液壓變量油泵的緣故,其根據(jù)需要為油缸和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供液壓油。由于該系統(tǒng)所承受的負(fù)荷較低,因此Still公司的RX 70型叉車(chē),其維護(hù)周期和換油周期相當(dāng)于延長(zhǎng)了以前那種叉車(chē)的兩倍。這對(duì)于環(huán)保也具有積極的影響,而且也可以避免產(chǎn)生更多的廢油。
采用子系統(tǒng)加快成功速度
為了簡(jiǎn)化配套系統(tǒng)元件的使用量,Rexroth公司展出了一種采用先進(jìn)叉車(chē)管理辦法(AFM)的綜合叉車(chē)管理法。AFM管理辦法不但確定了組裝工作組的高效交互作用,而且還包括一系列的子系統(tǒng),以執(zhí)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)的一些典型任務(wù)。子系統(tǒng)可以充分滿足客戶(hù)的要求,從而加速了環(huán)保解決方案的開(kāi)發(fā)問(wèn)題。
元件的主動(dòng)控制和匹配是通過(guò)先進(jìn)的傳感器和總線系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行的。BODAS電子模塊概念通過(guò)CAN總線來(lái)處理子系統(tǒng)之間的通信聯(lián)系,利用專(zhuān)用的加速特性、可變的電壓控制和精確的速度限制,包括發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù),來(lái)控制行駛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)的交互作用。低噪聲水平和無(wú)疲勞工作的操作元件提高了用戶(hù)的人機(jī)工程學(xué)環(huán)境質(zhì)量。
遵守未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)
在今后幾年內(nèi),內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平將進(jìn)一步從嚴(yán)管理。對(duì)于不準(zhǔn)備在公交道路上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),即所謂的3a級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)將從2008年起應(yīng)用于歐盟的所有的動(dòng)力級(jí)設(shè)備上。這一法規(guī)使氧化氮的排放水平限制到與美國(guó)所規(guī)定的同一水平。2011年開(kāi)始向3b級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡,這將大幅減少煙塵顆粒排放量的上限。合理縮減,即減少必須安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是一個(gè)對(duì)環(huán)保具有重大貢獻(xiàn)的因素,讓今后使用的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加容易地符合新的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)起到環(huán)保的作用。
共同成功
綠色環(huán)保叉車(chē)需要在許多層面上進(jìn)行革新創(chuàng)造?,F(xiàn)在已經(jīng)具備了最重要的科學(xué)技術(shù),在今后幾年中,通過(guò)精心統(tǒng)一的產(chǎn)品策劃,這些技術(shù)將能夠得到充分的使用。在購(gòu)置過(guò)程中,用戶(hù)通過(guò)對(duì)壽命周期費(fèi)用的關(guān)注,可以進(jìn)一步加速更有效系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。因此從中期發(fā)展的目標(biāo)來(lái)看,凡是對(duì)環(huán)保大有好處的事情,也一定會(huì)使用戶(hù)受益匪淺。
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