隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入和世界經(jīng)濟格局的調整，我國逐漸成為勞動、材料密集型產品的制造基地，而鏈條產品正是典型的勞動、材料密集型產品。與此同時，我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、投資規(guī)模的不斷擴大，以及基礎設施建設、汽車等制造業(yè)發(fā)展也拉動了鏈條產品的內需市場。這幾年我國鏈條產業(yè)迅速增長，特別是鏈條出口每年以20%以上的速度遞增。

　　目前我國已逐步成為世界鏈條生產大國，但我們必須清醒認識到，我國鏈條行業(yè)的技術創(chuàng)新能力、產品質量和檔次以及整個行業(yè)的裝備水平與國際先進水平存在很大差距，直接影響行業(yè)在國際市場的綜合競爭力。因此，"十一五"期間，鏈條行業(yè)必須以持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點，堅持科學發(fā)展觀，加強技術創(chuàng)新和新產品開發(fā)力度；提高產品的質量和檔次；千方百計整合資源，實施技術改造，提高行業(yè)的裝備水平；進一步樹立品牌意識，規(guī)范市場競爭秩序，使我國鏈條行業(yè)從粗放型向集約型轉變，逐步走向鏈條生產強國。
　　技術創(chuàng)新，提高產品檔次
　　我國鏈條業(yè)尚沒有擺脫粗放型發(fā)展模式，因此大部分產品檔次普遍較低。近幾年，行業(yè)內也開發(fā)了一些技術含量較高的新產品，但根本滿足不了國內市場的需求，導致我國普通鏈條大量出口，高檔次鏈條大量進口。以汽車發(fā)動機鏈條為例，近幾年湖州雙獅鏈傳動有限公司等企業(yè)，經(jīng)過努力也開發(fā)了一些產品，并替代進口進入了主機配套，但一汽大眾、上海通用、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代等大部分汽車制造廠商仍在100%采用進口產品。
　　汽車發(fā)動機鏈條不僅有巨大的現(xiàn)實市場，而且隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車社會保有量的不斷增大，潛在市場也很大。除此之外，高溫鏈、耐腐蝕鏈等許多高技術含量產品有待于我們開發(fā)。因此，"十一五"期間，我們必須依托技術創(chuàng)新，加強高檔次產品的開發(fā)力度，逐步進行產品結構的調整，以增強我國鏈條產品在國際市場上的競爭力。
　　整合資源，實行橫向聯(lián)合
　　目前，我國鏈條行業(yè)從材料改制到成鏈裝配，普遍存在裝備水平較低的問題，雖然也有幾家有實力的企業(yè)引進了一些設備，但解決不了根本問題。諸暨鏈條設備總廠等企業(yè)也開發(fā)了一些產品，但由于種種原因行業(yè)內得不到普遍應用，因此大多數(shù)企業(yè)的設備自動化程度不高，勞動生產效率低，產品精度不高，部分工序還在靠手工操作。據(jù)業(yè)內人士反映，我國的鏈條生產裝備水平落后于發(fā)達國家將近半個世紀。
　　"工欲善其事，必先利其器"。由于裝備水平的低下，不僅直接影響了行業(yè)的經(jīng)濟效益和產品質量，而且大大削弱了高、精、尖產品的開發(fā)能力，嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。
　　目前，由于鋼材、能源等原輔材料的漲價，鏈條行業(yè)獲利甚微，大部分企業(yè)經(jīng)濟實力較弱，無力引進國外設備，而且部分設備是國外企業(yè)的專用設備，有錢也難購到。據(jù)此，"十一五"期間，必須走整合資源聯(lián)合攻關的自主研發(fā)之路。
　　當今已是信息化、數(shù)字化時代，社會上大有人才，我們必須要放寬視線，跳出行業(yè)局限，由業(yè)內有識之士或企業(yè)牽頭組織行業(yè)內專業(yè)技術人員，并聯(lián)合社會上大專院校、科研機構或有實力的裝備制造企業(yè)的專業(yè)人才進行聯(lián)合開發(fā)，必要時可出境考察，引進、吸收、消化國外技術，分輕重緩急逐步開發(fā)適合我國國情的鏈條生產設備。
　　增強品牌意識，拓展市場
　　進入21世紀后，大部分企業(yè)都十分注重品牌建設，行業(yè)內也涌現(xiàn)一批名牌產品和著名商標，在國內市場上具有一定的影響力，這對鏈條行業(yè)發(fā)展起到了很好的推動作用。
　　然而，我國的出口產品中大部分是外來加工的定牌產品，很少以自己品牌出口，這是為人作嫁衣，在一定意義上是低價輸出勞力、材料和能源。但這也是世界經(jīng)濟格局調整初期的必要之路，也是我國鏈條產品走向國際市場的橋梁和過渡。但如長期不以自己品牌去拓展國際市場，只能永遠替人家打工，也不可能有中國品牌的鏈條在國際上立足。因此，"十一五"期間，我們必須進一步牢固樹立品牌意識，在繼續(xù)做好定牌生產的同時，千方百計以自己的品牌去拓展國際市場，并在出口的所在國家和地區(qū)進行商標注冊，逐步在國際市場上確立中國鏈條產品的地位。
　　規(guī)范市場，遏制惡性競爭
　　眾所周知，這幾年無論是出口產品還是內銷產品，行業(yè)內相互壓價爭奪市場的現(xiàn)象愈演愈烈。
　　在社會主義市場經(jīng)濟條件下，競爭是必然的，有競爭才有進步。特別是鏈條加工制造企業(yè)，以加強管理降低內部成本，用價格優(yōu)勢作為市場競爭的手段也很正常的，但把降價作為惟一的競爭手段是絕對不可取的。市場競爭是多方面的，如加強宣傳實施名牌戰(zhàn)略，提高產品質量，完善售后服務，以及提高產品檔次，開發(fā)新的領域和市場，全面提高企業(yè)核心競爭力等等。也只有這樣的競爭才能加速行業(yè)的技術進步和提升行業(yè)的綜合競爭實力。反之，如把降價作為競爭的惟一手段，結果必然把我們逼上絕路，引入死胡同。如這幾年在汽車發(fā)動機鏈條市場開拓中就出現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象：因為開發(fā)汽車鏈進入主機配套難度很大，進入一個汽車主機廠從煩瑣的配套程序到產品開發(fā)要數(shù)年時間，在此期間的人力和財力投入成本很高，因此在報價時往往按技術含量高附加值也高的原則，參照進口價格等因素擬定一個利潤空間相對較大的價格，但仍遠遠低于進口產品的價格，所以主機廠也樂于接受。我國汽車鏈本土化市場剛剛起步，這為今后行業(yè)全面進入汽車發(fā)動機鏈條市場奠定了一個價格基礎，對行業(yè)百利而無一弊。然而市場上竟出現(xiàn)了用低價（甚至是普通鏈條的價格）到汽車廠家報價競爭，進行自相殘殺的現(xiàn)象。這無疑對即將開發(fā)的汽車鏈市場投下了惡性競爭的陰影。
　　因此，"十一五"期間，我們必須正視這種現(xiàn)象，除了企業(yè)應從行業(yè)的整體和長遠利益出發(fā)，誠實守信自覺遵守行業(yè)道德外，行業(yè)也應制定一些自律性規(guī)范和措施，遏制惡性競爭，以保障行業(yè)健康持續(xù)發(fā)