筆者預(yù)計(jì)，下半年柴油機(jī)市場(chǎng)的整體走向，將盤出弱勢(shì)格局，增速會(huì)比上半年高１０～１２個(gè)百分點(diǎn)；全年的市場(chǎng)份額將與去年持平或略低。預(yù)計(jì)２００５年柴油機(jī)銷量同比將增長(zhǎng)９％～１２％，大約在１４２萬(wàn)～１４６萬(wàn)臺(tái)之間，比商用車全年的市場(chǎng)增幅高０．５～１．５個(gè)百分點(diǎn)。

　　下半年柴油機(jī)市場(chǎng)將走強(qiáng)的主要理由是：第一，進(jìn)入２００５年初，許多地區(qū)公路車輛超限超載又有所反彈。為確保去年治超已取得的成果，今年３月１７日，交通部再次強(qiáng)調(diào)要加大治超工作力度，推動(dòng)治超工作向縱深發(fā)展，取得更大的成效。這一消息對(duì)于１～４月急劇降溫的１２～１９噸中重卡市場(chǎng)無(wú)疑是一大利好。

　　第二，由于農(nóng)村運(yùn)輸與城市物流對(duì)輕卡、尤其是輕卡專用車的巨大需求，輕卡使用范圍的擴(kuò)大化、功能多元化，均將導(dǎo)致輕卡、尤其是輕卡底盤（非完整車輛，可改裝成專用車）繼續(xù)走強(qiáng)；農(nóng)用車車輛升級(jí)與農(nóng)民收入增加，二者對(duì)中卡需求將產(chǎn)生積極影響；煤、電、油等行業(yè)增長(zhǎng)仍然看好，有利重、中卡需求持續(xù)增長(zhǎng)。此外，由于中國(guó)重卡的性價(jià)比優(yōu)異，尤其是價(jià)格方面在國(guó)際上具有無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此重卡出口將顯現(xiàn)極強(qiáng)的生命力，預(yù)計(jì)下半年將會(huì)有部分卡車企業(yè)在該領(lǐng)域內(nèi)有所作為。

　　第三，客車方面，因?yàn)槿ツ暌詠?lái)國(guó)家加大了城市公交的建設(shè)和完善力度，對(duì)城市客車的發(fā)展有較大的刺激作用；同時(shí)旅游熱逐年升溫，旅游客車需求增大，而在工交和旅游客車中，主要是大型客車。因此下半年，大客繼續(xù)暢銷在情理之中。