歷來外企進入中國市場，憑借的利器無外乎是可以引領行業(yè)潮流的高端產品、強大的資金和管理實力以及豐富的海外拓展經驗。

在世界壓路機主要市場日益萎縮的今天，登陸中國這塊“工程機械大陸”對壓路機巨頭們來講意義重大。從1995年工程機械行業(yè)巨人

卡特彼勒在華合資建廠，到2003年10月路面機械勁旅維特根在中國設立租賃工廠，幾年間，世界前幾位的壓路機制造企業(yè)已經悉數(shù)到

場。雖然在銷量上，洋品牌在一定時期內還無法和本土品牌相抗衡，但是從目前中國的大型工程建設中滿眼洋品牌壓路機忙碌的身影

中可見一斑，高端壓路機市場已是不爭的“狼”奔時代。有業(yè)內人士分析，隨著宏觀調控政策的進一步深入，近一兩年內國內壓路機

市場很可能進入動蕩調整期。屆時，既是國內壓路機市場走向健康的春天，也將是洋品牌順勢而下、摧城拔寨的天時。


　　上 篇　　　　分道而行 主賓共舞
　　
　　15年內都不會萎縮的“風水寶地”
　　進入21世紀，隨著全球經濟發(fā)展變緩，國際壓路機主要市場日漸趨于飽和。而中國改革開放以來國民經濟的迅速增長，尤其促進

了交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展。根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年我國高速公路里程將達8.5萬km，30年內的靜態(tài)投資將高達2萬

億元，農村公路建設也如火如荼，“十一五”期間將投資1000億元。國家對公路建設的巨大投資，為壓實機械制造企業(yè)提供了空前巨

大的市場和前所未有的發(fā)展機遇。目前，我國壓路機年產銷量早已突破10000臺，占世界總產銷量的10%以上。2003年我國壓路機銷量

達13037臺，2004年受到宏觀調控影響，使得靠投資拉動的壓路機銷售略有下降，但仍然達到了 11780臺。2005年壓路機市場仍將保

持高位盤整的態(tài)勢。由于壓路機主要用于公路建設和養(yǎng)護，而今后15年內，我國的公路建設仍將日夜兼程，所以即便是國家的宏觀調

控政策繼續(xù)也不會使中國工程機械市場對壓路機的需求大幅下降，可以說，中國的壓路機市場是15年內都不會萎縮的“風水寶地”。

而且，目前在中國很多大型建設工程中很難看到國內壓路機的身影，重大工程對國外高端壓路機產品的依賴相當嚴重，難怪世界壓路

機巨頭紛紛將觸角伸向中國，在中國開展“圈地運動”。

　　國外知名品牌悉數(shù)到場
　　世界壓路機知名制造企業(yè)主要集中在德國、瑞典、美國和日本。排在前幾位的壓路機制造商主要有德國的寶馬格（BOMAG）和維

特根（WIRTGEN）、瑞典的戴納派克（DYNAPAC）、美國的英格索蘭（INGERSOLL-RAND）和卡特彼勒(CATERPILLAR)、日本的酒井重工

（SAKAI）。目前，這些世界知名企業(yè)已經悉數(shù)登陸中國。
　　占世界壓路機市場份額30%的寶馬格公司生產小至50kg的夯板壓路機，大到55t的垃圾壓實機，僅振動壓路機就有48種，2002年公

司在上海建立合資工廠生產壓路機。世界壓路機知名企業(yè)戴納派克約占世界壓路機市場份額的18%，其振動壓路機達32種，2001年4月

中國工廠投產，使其競爭實力大大增強。約占世界壓路機市場份額10%的英格索蘭公司，1997年在無錫成立了組裝工廠，除了生產壓

路機外，英格索蘭在并購布魯諾克斯（BLOW-KNOX）和ABG攤鋪機業(yè)務以后，還生產攤鋪機等其他筑路機械。日本壓路機知名企業(yè)酒井

重工業(yè)株式會社進入中國較晚，2003年才在上海嘉定工業(yè)區(qū)設立了獨資組裝工廠。維特根集團1999年將德國專業(yè)壓路機制造企業(yè)——

悍馬（HAMM）收歸旗下，并于2003年10月在中國設立了工廠，其產品在中國市場也有一定的份額。而工程機械巨頭卡特彼勒早在1995

年就與中國最大的工程機械制造企業(yè)——徐工集團，合資興建了卡特彼勒（徐州）有限公司，生產壓路機等筑路機械和液壓挖掘機。

　　國內優(yōu)勢品牌主導市場
　　反觀國內市場，以徐工、一拖、三明為代表的壓路機傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)仍然主導著國內壓路機市場，徐工集團徐州工程機械廠生產的

壓路機占行業(yè)總銷量的40%以上，一拖洛陽建筑機械有限公司占27%，廈工集團三明重型機器有限公司占11%，江陰柳工、山推、中聯(lián)

、三一、常林等其他企業(yè)占20%左右。由于有利可圖，我國生產壓路機的企業(yè)不斷增多，已由改革開放前的10多家發(fā)展到了目前的50

多家。隨著壓路機行業(yè)企業(yè)的增多，一些根本不具備壓路機生產條件的小企業(yè)紛紛上馬壓路機產品，其產品質量低、安全隱患多，而

且在競爭中經常采取一些不正當?shù)氖侄?。另外，我國壓路機產品技術“同質化”嚴重，產品的差異主要表現(xiàn)在整機結構、外觀造型及

操縱舒適性上。我國壓路機市場的暫時降溫，以及用戶采購的更加理性，將使一些品質不高、實力較弱的企業(yè)被市場淘汰而實力強勁

的名牌企業(yè)將獲得更大的發(fā)展空間。
　　總體來看，國內壓路機產品不論從品質上還是價位上都主要集中在中低端市場，在高端市場上尚無法形成與國外高端品牌競爭的

實力，而國外優(yōu)勢品牌在銷量和價格上也無法撼動國內產品的主導優(yōu)勢。所以，短期內我國壓路機市場仍將是兩端市場各自角逐的競

爭格局。狼來了并非壞事，市場法則猶如自然界的生存法則——沒有競爭就沒有進步，但是“狼”不會只為“精肉”而來，關鍵是如

何學習狼的精神和本領保住自己的羊，這也是本文與大家一起抬頭仰視各路海外兵團如何上演“高空競技”的初衷所在。