2000年以來，國際上的10家知名挖掘機品牌已悉數(shù)進入中國市場，其市場占有率曾一度超過95%；自主品牌挖掘機曾經(jīng)一度只有5%的市場占有率，市場幾乎喪失殆盡。七年來，雖然自主品牌的國內(nèi)市場占有率回升到20%左右，但事實上并沒有這么樂觀：從另外一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)中我們可以看到，在2004年以來的中國挖掘機市場中，20噸以上的中型和大型挖掘機銷量逐年增加，外資在中型和大型挖掘機市場中的主體地位依然不可撼動。更值得注意的是，在20噸級以上機型挖掘機所包攬的超過60%的總份額里，自主品牌比率最高年份也只占到僅僅10%。也就是說，自主品牌的中大型挖掘機在我國全部挖掘機銷量中比率不到6%。另外，從凈利潤方面來看，外資品牌已在中國進行本土化生產(chǎn)，成本進一步降低，且其產(chǎn)品主要集中在高端市場，利潤很高。

　　2007年國產(chǎn)品牌挖掘機收復(fù)失地的行動似乎真正開始

　　三一集團

　　近兩年備視行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的三一集團，在2007年11月石家莊代理商年會、三一重機董事長袁金華的演講報告中宣布三一2020年要進入世界500強目標的同時，也鄭重提出“三一集團未來重點核心產(chǎn)品是挖掘機，擁有三一集團堅實后盾的三一重機有限公司已經(jīng)具備了世界行業(yè)一流的研發(fā)能力、匯聚了世界以及全國優(yōu)秀的管理人才，在營銷政策上將堅定不移的走代理制、推進與代理商的戰(zhàn)略合作”。同在長沙、作為工程機械行業(yè)中最具學(xué)院派風格的中聯(lián)重科，2007年9月在合肥舉行的第十一屆挖掘機行業(yè)年會上，中聯(lián)重科董事劉權(quán)透露目前中聯(lián)重科已經(jīng)將挖掘機研發(fā)制造提到企業(yè)日程上來。12月廣州舉行的CONEXPO-ASIA上，我們已經(jīng)看到了“zoomlion”標志的挖掘機產(chǎn)品。

　　柳工集團

　　柳工是國內(nèi)裝載機行業(yè)龍頭公司，其在挖掘機市場也以4％左右的國內(nèi)市場份額成為國內(nèi)廠商的領(lǐng)跑者。柳工挖掘機多集中在20－25噸，銷量從02年112臺穩(wěn)步增長到06年1336臺，06年國產(chǎn)品牌銷量已排名第一。其毛利率也由當初的7%左右上升到目前的15%以上。未來挖掘機有望成柳工最大亮點，07年上半年就已經(jīng)達到了1100臺，未來幾年銷量年均增速可保持在30%以上，可實現(xiàn)公司提出的“07年銷量2000臺，2010年銷量4500臺”的戰(zhàn)略規(guī)劃目標。

　　福田雷沃重工

　　在業(yè)內(nèi)人士眼里，福田雷沃重工是一個擅長拓展新領(lǐng)域的狠角色，進軍挖掘機市場雖然只有短短兩年多時間，但是很快便達到了年產(chǎn)2000臺的驕人業(yè)績，其中小挖方面，2006年才實現(xiàn)批量生產(chǎn)，現(xiàn)在年產(chǎn)量就已超過1000臺。2007年11月初，福田雷沃在青島舉行了2007年第1000臺挖掘機交機儀式。截至2007年10月份，福田銷售挖掘機1000臺，并制定了年底突破1200，爭取1300的目標。2006年3月份，第一臺雷沃挖掘機下線，短短一年半的時間，雷沃挖掘機業(yè)務(wù)實現(xiàn)了300%的發(fā)展速度。

　　專家點評：

　　挖掘機數(shù)量上升與國產(chǎn)品牌領(lǐng)地的喪失讓中國工程機械行業(yè)處在矛盾之中。三一、柳工、福田雷沃，并不是國產(chǎn)挖掘機的始作甬者，也不會是終結(jié)者。包括國內(nèi)一流品牌在內(nèi)的制造商在資本、技術(shù)日漸強大的同時，其營銷模式與市場理念也會不斷創(chuàng)新、漸入用戶心中，必定會沖擊市場與競爭對手。但值得欣慰的是2007年中國民族挖掘機品牌正在慢慢崛起，三一、柳工等國產(chǎn)品牌正在努力突破技術(shù)壁壘、開拓市場，期盼撐起中國民族挖掘機品牌的一塊天空……

　　前幾年，本土品牌挖掘機集體覆滅的主要原因是因為產(chǎn)品不適應(yīng)市場發(fā)展需要；近幾年，本土品牌的崛起就是因為產(chǎn)品適應(yīng)了市場需求。盡管，外資品牌在中國挖掘機市場占據(jù)80％左右的份額，但是，以柳工、玉柴、山河智能等為代表的本土品牌在短短兩三年時間里占據(jù)了20%的份額，可謂是進步神速。眾所周知，外資品牌在挖掘機市場擁有絕對的話語權(quán)，因為它們控制了市場，代理商和用戶基本上沒有其他更好的選擇，這也是外資品牌挖掘機敢于多次漲價的根本原因，甚至一年數(shù)次上調(diào)價格。與此對比強烈的是，以裝載機為代表的本土工程機械品牌似乎只會拼價格，且價格戰(zhàn)一打就持續(xù)數(shù)年。但是，價格戰(zhàn)并不完全是壞事，多數(shù)優(yōu)秀的本土品牌正是經(jīng)過價格戰(zhàn)的洗禮而不斷強大起來，它們擅長的已經(jīng)不是單純的低價格競爭，而是性價比。據(jù)了解，不少外資品牌在中國市場獲得的利潤占全球利潤的相當比例，甚至是最大比例，由此可見其利潤之豐厚。當高利潤遇上高性價比的時候，敗下陣來的十有八九是高利潤，外資品牌害怕的正是高性價比，這一點已經(jīng)被最近兩年本土工程機械產(chǎn)品出口猛增的事實所證明。那么，本土品牌什么時候才能擁有自己的話語權(quán)呢？關(guān)鍵看本土品牌在性價比方面的提升速度，而速度的關(guān)鍵在于提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和分銷渠道建設(shè)兩個方面。當這一天到來的時候，高性價比將成為市場新的游戲規(guī)則。

　　盡管，外資品牌試圖通過產(chǎn)品升級換代進一步拉大與本土品牌的距離，但產(chǎn)品升級換代本身需要時間走向成熟，用戶也需要為產(chǎn)品付出更大的代價，更重要的是新產(chǎn)品可能出現(xiàn)“質(zhì)量過剩”。假以時日，本土品牌挖掘機必將占據(jù)更大的市場份額，即使是大部分市場份額也不奇怪。當然，這里面還有一個前提，那就是本土品牌能夠象柳工一樣堅持自己的品牌理想，而不要被外資品牌并購。